一、水污染

  潤(rùn)滑油中的水分一般呈游離水、乳化水和溶解水三種狀態(tài)。油中水分污染的來(lái)源通常有兩種情況：潮濕的空氣和冷卻水或泠凝水。一般而言，空氣中的水分含量較少，因此進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)中會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油水分增高，但是含量不會(huì)太大；而冷卻水或泠凝水進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)中，則會(huì)使油中水含量急劇增加。

  油中過(guò)多的水分將嚴(yán)重影響設(shè)備的潤(rùn)滑效果，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

  （1）水分會(huì)促使油品乳化，降低油品粘度和油膜強(qiáng)度，使?jié)櫥Ч儾睿?/span>

  （2）水分會(huì)促使油品氧化變質(zhì)，增加油泥，惡化油質(zhì)，加速有機(jī)酸對(duì)金屬的腐蝕；

  （3）水分會(huì)使油中添加劑發(fā)生水解反應(yīng)失效，產(chǎn)生沉淀堵塞油路，不能正常循環(huán)供油；

  （4）低溫時(shí)，水分會(huì)使?jié)櫥土鲃?dòng)性變差，黏溫性能變壞；高溫時(shí)，水分會(huì)發(fā)生汽化，破壞油品，產(chǎn)生氣阻，影響潤(rùn)滑油的循環(huán)。

  因此，一旦潤(rùn)滑油被水污染，不僅油品顏色會(huì)發(fā)生變化，且本身性能也會(huì)發(fā)生改變，因此需要及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行脫水處理。

二、磨損顆粒污染

  設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，表面相互接觸的零部件不可避免會(huì)發(fā)生磨損，產(chǎn)生磨粒。設(shè)備產(chǎn)生異常磨損，短期內(nèi)磨損急劇增加，產(chǎn)生大量磨損顆粒。當(dāng)磨損顆粒濃度過(guò)高時(shí)，也會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油造成污染。金屬顆粒會(huì)造成設(shè)備零部件的磨料磨損，堵塞閥門及濾器，并且具有催化作用，加速油品氧化變質(zhì)。

三、其他油或脂污染

  有時(shí)候污染不僅僅來(lái)源于外界固體顆?；蛘咚郑€有可能來(lái)源于臨近系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑，如液壓油泄漏到齒輪箱中導(dǎo)致油品粘度急劇下降，而潤(rùn)滑脂若滲漏到齒輪油中則會(huì)導(dǎo)致油品粘度增高。

  例如某鐵建局的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在2016-2017年間監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)油品粘度持續(xù)增高，且油元素Mo、Ca、Na呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，表面該油可能受到外界污染。經(jīng)過(guò)對(duì)可能的污染源進(jìn)行分析，后發(fā)現(xiàn)污染來(lái)源于軸承密封潤(rùn)滑脂。

  又如某汽車制造廠的壓力機(jī)齒輪箱油在2017~2018年油液監(jiān)測(cè)期間，發(fā)現(xiàn)粘度一直呈下降趨勢(shì)，而添加劑元素Zn、P呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，因此推測(cè)該齒輪箱油可能受到低粘度油品污染，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)該壓力機(jī)液壓系統(tǒng)用油滲漏到了齒輪箱中，引起了齒輪油粘度的變化。

四、潤(rùn)滑油氧化產(chǎn)物污染

  潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中都會(huì)氧化產(chǎn)生油泥，當(dāng)油品處于正常氧化情況下，油泥的生產(chǎn)速率是比較低的，一般不會(huì)造成系統(tǒng)堵塞。但由于高溫、重載或者油品氧化性能差導(dǎo)致油品迅速氧化，生成大量油泥或者漆膜，就會(huì)堵塞油路，并且這些氧化產(chǎn)物覆蓋在摩擦表面上，會(huì)導(dǎo)致摩擦副溫度升高，并且造成腐蝕磨損。

五、燃油稀釋

  對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，當(dāng)氣缸壁或者活塞環(huán)磨損導(dǎo)致氣缸活塞環(huán)間隙過(guò)大，或者機(jī)油粘度過(guò)稀導(dǎo)致油膜不夠，或者噴油嘴堵塞等原因都有可能導(dǎo)致燃油稀釋。

  燃油稀釋會(huì)導(dǎo)致以下幾個(gè)方面問(wèn)題：

  （1）燃油進(jìn)入機(jī)油，可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件造成腐蝕；

  （2）由于機(jī)油被燃油稀釋，粘度下降，可能無(wú)法形成足夠的油膜，從而導(dǎo)致摩擦副異常磨損；

  （3）某些需要機(jī)油發(fā)揮液壓油控制作用的部件，比如配氣機(jī)構(gòu)氣門控制系統(tǒng)等，可能因?yàn)闄C(jī)油粘度變化導(dǎo)致控制錯(cuò)誤或異響；

  （4）在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)情況下，會(huì)加速燃油和機(jī)油消耗，增加排放。

六、粉塵、固體顆粒

  油液中的固體顆粒物主要來(lái)源于外界侵入的污染物、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的污染物以及生產(chǎn)裝配過(guò)程中的殘留物。常見(jiàn)的外界污染物是粉塵。在潤(rùn)滑油使用過(guò)程中，這些固體顆粒污染物會(huì)懸浮在潤(rùn)滑油中，會(huì)造成堵塞，劃傷密封環(huán)，設(shè)備造成磨料磨損，會(huì)導(dǎo)致油膜厚度不均勻，甚至局部地方易發(fā)生破裂，同時(shí)還會(huì)吸附添加劑，催化油液的氧化，加速油液的衰變，縮短油液使用壽命，嚴(yán)重影響到設(shè)備的潤(rùn)滑效果以及設(shè)備的可靠運(yùn)行。

七、其他污染物

  除上述常見(jiàn)污染物之外，油品可能受到來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)外的其他污染，如清洗劑、冷卻劑、乙二醇等。這些污染物進(jìn)入到潤(rùn)滑系統(tǒng)中，有的會(huì)與油品發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生大量油泥及膠質(zhì)，堵塞濾器，導(dǎo)致閥門卡死，設(shè)備工作異常，還會(huì)對(duì)設(shè)備零部件造成腐蝕磨損。

 如某核電D1#機(jī)組在運(yùn)作時(shí)發(fā)現(xiàn)汽門伺服閥有卡死現(xiàn)象，停機(jī)檢修時(shí)，在拆下部件的閥桿（閥芯）、擋板、節(jié)流件以及濾網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)膠質(zhì)異物，截留件上有腐蝕現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)伺服閥部件內(nèi)的主要異物為油泥，油泥堵塞了伺服閥內(nèi)部運(yùn)動(dòng)副的間隙，導(dǎo)致機(jī)械部件卡死。經(jīng)過(guò)油液、零件及異物綜合分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致油泥增多的原因是該系統(tǒng)在更換新油前采用了某種清洗劑進(jìn)行清洗，系統(tǒng)中殘余的清洗劑、水分與油品發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致油泥（凝膠物）急劇增加，終出現(xiàn)設(shè)備故障。